به گزارش فارس، علیرضا ضیغمی در حاشیه همایش مدیریت و بهره‌وری انرژی در جمع خبرنگاران با بیان اینکه سالانه 350 میلیارد تومان هزینه حمل سوخت پرداخت می‌کنیم، گفت: در کشور دو میلیون و 200 هزار خودرو CNG سوز وجود دارد که یک میلیون و 800 هزار دستگاه آنها به طور رسمی CNG‌ سوز شده‌اند و بقیه در شرایط غیر استاندارد CNG مصرف می‌کنند.
وی با بیان اینکه برنامه خوبی برای پرداخت اعتباری در جایگاه‌ها داریم، تصریح کرد: این کار نیاز به برنامه‌ریزی دارد و اجرای آن لازم است چرا که بعد از هدفمند کردن یارانه‌ها برای هر لیتر بنزین قطعا بیشتر از 100 تومان پرداخت خواهد شد که به همین دلیل پول زیادی در هر جایگاه وجود خواهد داشت و ممکن است عدم امنیت ایجاد کند.
ضیغمی افزود: به طور استاندارد هر نازل باید 3 هزار لیتر فرآورده تحویل خودروها دهد در حالی که در تهران این میزان 6 هزار لیتر است و ما انتظار داریم همانطور که افراد خیر مدرسه و خوابگاه می‌سازند اگر افرادی زمین‌های خوبی در اختیار دارند آن را در اختیار بخش خصوصی برای ایجاد جایگاه قرار دهند یا خود اقدام به ساخت جایگاه کنند.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با تأکید بر اینکه به جز در بعضی کلانشهرها کمبود جایگاه‌های بنزین و CNG نداریم گفت: در بعضی از شهرها 7 جایگاه CNG‌ساخته شده در حالی که آن شهر به 3 جایگاه بیشتر نیاز ندارد و عرضه CNG‌ برای این جایگاه‌ها غیراقتصادی می‌شود.
وی تصریح کرد: حل این مسئله به هماهنگی نیاز دارد که در بخش بنزین این هماهنگی ایجاد شده و در CNG‌ برای بازنگری برنامه‌هایی را در دستور کار داریم.
وی با تأکید بر اینکه کارخانه‌های خودروسازی در حال حرکت به سمت ساخت خودروهای نفت گازسوز هستند، گفت: همه پالایشگاه‌های ما در حال دستیابی به استاندارد گازوئیل زیر 50 PPM هستند که تا دو سال اینده 90 درصد آنها به این استاندارد می‌رسند و نفت گاز کم گوگرد را تا پایان سال 91 تحویل می‌دهیم.
ضیغمی در ادامه گفت: از بیش از 1300 جایگاه CNG به جز آنهایی که شهرداری در ساخت آنها مشارکت کرده 70 تا 80 درصد سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در ایجاد آنها دخیل بوده است.
وی در ادامه گفت: اخیرا 7 یا 8 جایگاه بسیار بزرگ را در 4 نقطه ورودی شهر تهران با همکاری شهرداری و اعطای زمین از طرف آنها و اعطای تجهیزات از سوی ما در دست ساخت داریم که تا 6 ماه آینده تکمیل می‌شود و ترافیک بقیه جایگاه‌ها را کم می‌کنیم.
وی تصریح کرد: اتحادیه‌های اتوبوسرانی و تاکسیرانی را نیز با همین شرایط دعوت به همکاری و ساخت جایگاه اختصاصی کرده‌ایم.
وی افزود: به لحاظ اختلاف شدید قیمت CNG‌با بنزین تبدیل غیرقانونی خودروها به CNG‌ مخاطرات زیادی را ایجاد می‌کند و به همین دلیل پیشنهاد کرده‌ایم در هدفمند کردن یارانه‌ها قیمت بنزین و CNG‌ اختلاف خیلی شدیدی نداشته باشند تا مخاطرات ناشی از این تبدیل‌های غیر ایمنی به وجود نیاید.
وی با بیان اینکه بنزین وارداتی در زمان تحویل در جایگاه لیتری700 تومان درمی‌آید، گفت: اگر قیمت واقعی را در پالایشگاه‌ها اعمال کنیم متوسط قیمت آنها نیز در همین حدود خواهد بود.
وی با اشاره به کاهش مصرف مازوت در نیروگاه‌ها و جایگزینی آن با گازوئیل گفت: امسال 2 میلیارد لیتر و سال گذشته 2.6 میلیارد لیتر مازوت مصرف شده است.
وی اضافه کرد: از وزارت نیرو می‌خواهیم سیستم خود را طوری تغییر دهد که مصرف مازوت در نیروگاه‌ها برای محیط زیست مشکل ایجاد نکند چرا که نیروگاه‌ها مجبورند در زمان کمبود گاز با مازوت کار کنند.
ضیغمی در ادامه اظهار داشت: مصرف نفت گاز در 4 ماهه نخست سال 88 حدود 779 میلیون لیتر بوده که در 4 ماهه امسال به 1.3 میلیارد لیتر رسیده است و درعین حال مصرف نفت کوره در 4 ماه نخست سال گذشته 2.5 میلیارد لیتر بوده که در حال حاضر به 1.5 میلیارد لیتر رسیده است.
وی با بیان اینکه از 1.2 میلیارد لیتر ذخیره‌سازی به 1.6 میلیارد لیتر در زمان مورد اشاره رسیده‌ایم، گفت: یک میلیارد لیتر افزایش ذخیره در نیروگاه‌ها برای فرآورده‌های نفتی جانشین گاز علاوه بر نفت گاز مورد نیاز است و باید نفت کوره با اعمال ملاحظات زیست محیطی در نیروگاه‌ها مورد استفاده قرار بگیرد.
وی در واکنش به اظهارات رویانیان درباره سهم LPG‌در سبد سوخت خودروها اظهار داشت: تولید LPG به تجهیزات و سرمایه‌گذاری جدید نیاز دارد که ما در حد امکانات و بودجه خودمان آن را انجام داده‌ایم و باید بگوییم ما تنها مجری سیاست‌ها هستیم و به میزانی که امکانات در اختیار داشته باشیم تجهیزات را تأمین می‌کنیم.
وی در انتها گفت: برای بهینه‌سازی پالایشگاه اصفهان به 4 میلیارد دلار احتیاج داریم که 800 میلیون دلار آن جذب و استفاده شده است.
انتهای پیام