به گزارش فارس، عليرضا ضيغمي در حاشيه همايش مديريت و بهره‌وري انرژي در جمع خبرنگاران با بيان اينكه سالانه 350 ميليارد تومان هزينه حمل سوخت پرداخت مي‌كنيم، گفت: در كشور دو ميليون و 200 هزار خودرو CNG سوز وجود دارد كه يك ميليون و 800 هزار دستگاه آنها به طور رسمي CNG‌ سوز شده‌اند و بقيه در شرايط غير استاندارد CNG مصرف مي‌كنند.
وي با بيان اينكه برنامه خوبي براي پرداخت اعتباري در جايگاه‌ها داريم، تصريح كرد: اين كار نياز به برنامه‌ريزي دارد و اجراي آن لازم است چرا كه بعد از هدفمند كردن يارانه‌ها براي هر ليتر بنزين قطعا بيشتر از 100 تومان پرداخت خواهد شد كه به همين دليل پول زيادي در هر جايگاه وجود خواهد داشت و ممكن است عدم امنيت ايجاد كند.
ضيغمي افزود: به طور استاندارد هر نازل بايد 3 هزار ليتر فرآورده تحويل خودروها دهد در حالي كه در تهران اين ميزان 6 هزار ليتر است و ما انتظار داريم همانطور كه افراد خير مدرسه و خوابگاه مي‌سازند اگر افرادي زمين‌هاي خوبي در اختيار دارند آن را در اختيار بخش خصوصي براي ايجاد جايگاه قرار دهند يا خود اقدام به ساخت جايگاه كنند.
مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي با تأكيد بر اينكه به جز در بعضي كلانشهرها كمبود جايگاه‌هاي بنزين و CNG نداريم گفت: در بعضي از شهرها 7 جايگاه CNG‌ساخته شده در حالي كه آن شهر به 3 جايگاه بيشتر نياز ندارد و عرضه CNG‌ براي اين جايگاه‌ها غيراقتصادي مي‌شود.
وي تصريح كرد: حل اين مسئله به هماهنگي نياز دارد كه در بخش بنزين اين هماهنگي ايجاد شده و در CNG‌ براي بازنگري برنامه‌هايي را در دستور كار داريم.
وي با تأكيد بر اينكه كارخانه‌هاي خودروسازي در حال حركت به سمت ساخت خودروهاي نفت گازسوز هستند، گفت: همه پالايشگاه‌هاي ما در حال دستيابي به استاندارد گازوئيل زير 50 PPM هستند كه تا دو سال اينده 90 درصد آنها به اين استاندارد مي‌رسند و نفت گاز كم گوگرد را تا پايان سال 91 تحويل مي‌دهيم.
ضيغمي در ادامه گفت: از بيش از 1300 جايگاه CNG به جز آنهايي كه شهرداري در ساخت آنها مشاركت كرده 70 تا 80 درصد سرمايه‌گذاري بخش خصوصي در ايجاد آنها دخيل بوده است.
وي در ادامه گفت: اخيرا 7 يا 8 جايگاه بسيار بزرگ را در 4 نقطه ورودي شهر تهران با همكاري شهرداري و اعطاي زمين از طرف آنها و اعطاي تجهيزات از سوي ما در دست ساخت داريم كه تا 6 ماه آينده تكميل مي‌شود و ترافيك بقيه جايگاه‌ها را كم مي‌كنيم.
وي تصريح كرد: اتحاديه‌هاي اتوبوسراني و تاكسيراني را نيز با همين شرايط دعوت به همكاري و ساخت جايگاه اختصاصي كرده‌ايم.
وي افزود: به لحاظ اختلاف شديد قيمت CNG‌با بنزين تبديل غيرقانوني خودروها به CNG‌ مخاطرات زيادي را ايجاد مي‌كند و به همين دليل پيشنهاد كرده‌ايم در هدفمند كردن يارانه‌ها قيمت بنزين و CNG‌ اختلاف خيلي شديدي نداشته باشند تا مخاطرات ناشي از اين تبديل‌هاي غير ايمني به وجود نيايد.
وي با بيان اينكه بنزين وارداتي در زمان تحويل در جايگاه ليتري700 تومان درمي‌آيد، گفت: اگر قيمت واقعي را در پالايشگاه‌ها اعمال كنيم متوسط قيمت آنها نيز در همين حدود خواهد بود.
وي با اشاره به كاهش مصرف مازوت در نيروگاه‌ها و جايگزيني آن با گازوئيل گفت: امسال 2 ميليارد ليتر و سال گذشته 2.6 ميليارد ليتر مازوت مصرف شده است.
وي اضافه كرد: از وزارت نيرو مي‌خواهيم سيستم خود را طوري تغيير دهد كه مصرف مازوت در نيروگاه‌ها براي محيط زيست مشكل ايجاد نكند چرا كه نيروگاه‌ها مجبورند در زمان كمبود گاز با مازوت كار كنند.
ضيغمي در ادامه اظهار داشت: مصرف نفت گاز در 4 ماهه نخست سال 88 حدود 779 ميليون ليتر بوده كه در 4 ماهه امسال به 1.3 ميليارد ليتر رسيده است و درعين حال مصرف نفت كوره در 4 ماه نخست سال گذشته 2.5 ميليارد ليتر بوده كه در حال حاضر به 1.5 ميليارد ليتر رسيده است.
وي با بيان اينكه از 1.2 ميليارد ليتر ذخيره‌سازي به 1.6 ميليارد ليتر در زمان مورد اشاره رسيده‌ايم، گفت: يك ميليارد ليتر افزايش ذخيره در نيروگاه‌ها براي فرآورده‌هاي نفتي جانشين گاز علاوه بر نفت گاز مورد نياز است و بايد نفت كوره با اعمال ملاحظات زيست محيطي در نيروگاه‌ها مورد استفاده قرار بگيرد.
وي در واكنش به اظهارات رويانيان درباره سهم LPG‌در سبد سوخت خودروها اظهار داشت: توليد LPG به تجهيزات و سرمايه‌گذاري جديد نياز دارد كه ما در حد امكانات و بودجه خودمان آن را انجام داده‌ايم و بايد بگوييم ما تنها مجري سياست‌ها هستيم و به ميزاني كه امكانات در اختيار داشته باشيم تجهيزات را تأمين مي‌كنيم.
وي در انتها گفت: براي بهينه‌سازي پالايشگاه اصفهان به 4 ميليارد دلار احتياج داريم كه 800 ميليون دلار آن جذب و استفاده شده است.
انتهاي پيام