به گزارش شبکه ایران، سه سال پیش رئیس جمهوری طرح گازسوز کردن خودروها را به اجرا درآورد و در راستای این سیاست شرکت‌های خودروسازی را موظف کرد خودروهای گازسوز یا دوگانه‌سوز تولید کنند.
بحث تولید خودروهای پایه گازسوز از زمان آغاز تهدیدات برخی کشورها علیه ایران و امکان جلوگیری از صدور بنزین به کشورمان مطرح شد و به سرعت در دستور کار مسئولان وزارت صنایع قرار گرفت.

 از آنجا که سوخت گاز طبیعی در ایران ارزان‌تر از بنزین یارانه‌ای است این مساله توسعه خودروهای گازسوز را آسان‌تر کرده به‌طوری که از زمان اجرای این طرح، گاز طبیعی از سهم 10 درصدی در مصرف سوخت در بخش حمل و نقل برخوردار شده است.
متناسب نبودن تولید خودروهای دوگانه‌سوز با ایجاد جایگاه‌های سی.‌ان.‌جی خودروسازان را مجبور کرده بسیاری از محصولات خود را با نام دوگانه‌سوز اما بدون نصب مخزن به مشتریان تحویل دهند.
در حالی که تا سال 1384 تنها 64 جایگاه تک منظوره غیرخصوصی عرضه سی.ان.جی به بهره‌برداری رسیده بود، اما این تعداد درسال 1384 با احداث 4 جایگاه تک منظوره خصوصی، به 68 جایگاه رسید.

روند احداث جایگاه‌های عرضه گاز طبیعی فشرده بصورت تک منظوره غیرخصوصی، تک منظوره خصوصی و دو منظوره از سال 1385 شتاب بیشتری گرفت، بطوری که تنها در سال 1387 تعداد 123 جایگاه تک منظوره غیرخصوصی، 42 جایگاه تک منظوره خصوصی، 79 جایگاه تک منظوره صنایع دفاع و 183 جایگاه دو منظوره احداث و بهره‌برداری شد.

تعداد جایگاه‌های عرضه گاز طبیعی فشرده با دسته‌بندی فوق در طول سال‌های 1384 تا 1387 در مجموع به 755 جایگاه رسید و این رقم از ابتدای اجرای برنامه در سال 1382 تا پایان سال 1387 بیش از 819 جایگاه شد.

برای افزایش جایگاه‌های سی‌‌ان‌جی، کارشناسان بخش خصوصی را بهترین مرجع برای ساماندهی فعالیت‌های حوزه سی‌ان‌جی عنوان می‌کنند؛ اما قیمت اندک فروش سی‌ان‌جی در جایگاه‌ها (40 تومان) در قیاس با کشورهای هم تراز منطقه، هزینه‌های اجرایی سنگین ساخت جایگاه‌ها، پرداخت سنگین حق انشعابات برق و گاز با هزینه‌های ماهانه بالا، پائین بودن نرخ سودآوری و سرمایه‌گذاری ساخت (به طور میانگین بین 20 تا 25 درصد) از جمله دلایل عدم تمایل بخشی خصوصی به سرمایه‌گذاری در پروژه‌های سی‌ان‌جی با وجود فعالیت‌های گسترده متولیان سی‌ان‌جی برای ترغیب بخش خصوصی است.

با توجه به اینکه سیاست کشور به سمت توسعه استفاده از گاز سی‌ان‌جی است، به طور قطع افزایش جایگاه‌های موجود ضرورت دارد. اما نباید فراموش کرد بالا رفتن تعداد خودروهای گازسوز در آینده در صورتی امیدبخش است که تعداد جایگاه‌های سوخت گاز  نیز افزایش یابد در غیر این صورت تولید خودروهای دوگانه‌سوز جز بالا رفتن هزینه تولید پیامد دیگری نخواهد داشت.

گفتنی است، سهم گاز طبیعی در سبد مصرف نفت و گاز کشور در دوره 30 ساله پیروزی انقلاب اسلامی روند صعودی داشته است و از میزان 5/7 درصد در سال 1357بتدریج افزایش یافته و به 62 درصد درسال 1387 رسیده است.
انتهای پیام