به گزارش شبكه ايران، سه سال پيش رئيس جمهوري طرح گازسوز كردن خودروها را به اجرا درآورد و در راستاي اين سياست شركت‌هاي خودروسازي را موظف كرد خودروهاي گازسوز يا دوگانه‌سوز توليد كنند.
بحث توليد خودروهاي پايه گازسوز از زمان آغاز تهديدات برخي كشورها عليه ايران و امكان جلوگيري از صدور بنزين به كشورمان مطرح شد و به سرعت در دستور كار مسئولان وزارت صنايع قرار گرفت.

 از آنجا كه سوخت گاز طبيعي در ايران ارزان‌تر از بنزين يارانه‌اي است اين مساله توسعه خودروهاي گازسوز را آسان‌تر كرده به‌طوري كه از زمان اجراي اين طرح، گاز طبيعي از سهم 10 درصدي در مصرف سوخت در بخش حمل و نقل برخوردار شده است.
متناسب نبودن توليد خودروهاي دوگانه‌سوز با ايجاد جايگاه‌هاي سي.‌ان.‌جي خودروسازان را مجبور كرده بسياري از محصولات خود را با نام دوگانه‌سوز اما بدون نصب مخزن به مشتريان تحويل دهند.
در حالي كه تا سال 1384 تنها 64 جايگاه تك منظوره غيرخصوصي عرضه سي.ان.جي به بهره‌برداري رسيده بود، اما اين تعداد درسال 1384 با احداث 4 جايگاه تك منظوره خصوصي، به 68 جايگاه رسيد.

روند احداث جايگاه‌هاي عرضه گاز طبيعي فشرده بصورت تك منظوره غيرخصوصي، تك منظوره خصوصي و دو منظوره از سال 1385 شتاب بيشتري گرفت، بطوري كه تنها در سال 1387 تعداد 123 جايگاه تك منظوره غيرخصوصي، 42 جايگاه تك منظوره خصوصي، 79 جايگاه تك منظوره صنايع دفاع و 183 جايگاه دو منظوره احداث و بهره‌برداري شد.

تعداد جايگاه‌هاي عرضه گاز طبيعي فشرده با دسته‌بندي فوق در طول سال‌هاي 1384 تا 1387 در مجموع به 755 جايگاه رسيد و اين رقم از ابتداي اجراي برنامه در سال 1382 تا پايان سال 1387 بيش از 819 جايگاه شد.

براي افزايش جايگاه‌هاي سي‌‌ان‌جي، كارشناسان بخش خصوصي را بهترين مرجع براي ساماندهي فعاليت‌هاي حوزه سي‌ان‌جي عنوان مي‌كنند؛ اما قيمت اندك فروش سي‌ان‌جي در جايگاه‌ها (40 تومان) در قياس با كشورهاي هم تراز منطقه، هزينه‌هاي اجرايي سنگين ساخت جايگاه‌ها، پرداخت سنگين حق انشعابات برق و گاز با هزينه‌هاي ماهانه بالا، پائين بودن نرخ سودآوري و سرمايه‌گذاري ساخت (به طور ميانگين بين 20 تا 25 درصد) از جمله دلايل عدم تمايل بخشي خصوصي به سرمايه‌گذاري در پروژه‌هاي سي‌ان‌جي با وجود فعاليت‌هاي گسترده متوليان سي‌ان‌جي براي ترغيب بخش خصوصي است.

با توجه به اينكه سياست كشور به سمت توسعه استفاده از گاز سي‌ان‌جي است، به طور قطع افزايش جايگاه‌هاي موجود ضرورت دارد. اما نبايد فراموش كرد بالا رفتن تعداد خودروهاي گازسوز در آينده در صورتي اميدبخش است كه تعداد جايگاه‌هاي سوخت گاز  نيز افزايش يابد در غير اين صورت توليد خودروهاي دوگانه‌سوز جز بالا رفتن هزينه توليد پيامد ديگري نخواهد داشت.

گفتني است، سهم گاز طبيعي در سبد مصرف نفت و گاز كشور در دوره 30 ساله پيروزي انقلاب اسلامي روند صعودي داشته است و از ميزان 5/7 درصد در سال 1357بتدريج افزايش يافته و به 62 درصد درسال 1387 رسيده است.
انتهاي پيام